Na estrutura de custos de funcionamento dun campo de golf,carros de golfadoitan ser o investimento máis importante, pero tamén o que se avalia con máis facilidade. Moitos cursos céntranse no "prezo do carro" á hora de mercar carros, ignorando os factores clave que determinan os custos a longo prazo: mantemento, enerxía, eficiencia da xestión, perdas por tempo de inactividade e valor do ciclo de vida.
Estes artigos pasados por alto adoitan ser máis caros queos carrosa si mesmos e poden incluso afectar directamente á experiencia dos membros, á eficiencia operativa e á rendibilidade a longo prazo.
Este artigo resume5 grandes trampas de "custos ocultos"para axudar aos xestores de campos de golf a tomar decisións máis científicas e completas á hora de planificar, mercar e operar carros de golf.
Trampa 1: Centrarse só no prezo do carriño, ignorando o "custo total de propiedade"
Moitos cursos só comparan os prezos dos carriños durante a fase de adquisición, ignorando os custos de mantemento, a sustentabilidade e o valor de revenda durante un período de 5 a 8 anos.
De feito, o custo total de propiedade (TCO) dun carro de golf supera con creces o prezo de compra inicial.
Entre os custos que adoitan pasarse por alto inclúense:
Diferenzas na frecuencia de substitución debido á duración variable da batería
Fiabilidade de compoñentes clave como motores, controladores e freos
O impacto dos procesos de soldadura e pintura de cadros na durabilidade
Valor de revenda (reflectido ao devolver un carriño alugado ou actualizar o equipo)
Por exemplo:
Os carros de golf de chumbo-ácido económicos poden requirir a substitución da batería cada 2 anos, o que resulta en custos acumulativos máis elevados.
Os carros de golf mal fabricados comezan a sufrir reparacións xeneralizadas despois de 3 ou 4 anos de uso, o que leva a un forte aumento nos custos de inactividade.
Aínda que os carros de golf con baterías de ións de litio teñen un prezo inicial máis elevado, pódense usar durante unha media de 5 a 8 anos, o que resulta nun valor residual máis elevado.
Consello de Tara: ao elixir un carriño de golf, calcula sempre o custo total nun período de 5 anos, en lugar de deixarte enganar polo orzamento inicial.
Trampa 2: Ignorar a xestión da batería: o custo oculto máis caro
O custo principal dun carriño de golf é a batería, especialmente para os equipos eléctricos.
Moitos campos de golf cometen os seguintes erros operativos comúns:
Subcarga ou sobrecarga prolongada
Falta dun horario de carga fixo
Non engadir auga ás baterías de chumbo-ácido segundo o necesario
Fallo no seguimento e rexistro da temperatura da batería e do reconto de ciclos
Reiniciar as baterías só cando chegan ao 5-10 %
Estas prácticas reducen directamente a duración da batería entre un 30 e un 50 % e poden incluso provocar unha degradación do rendemento, unha falla completa da batería e outros problemas.
Máis importante aínda: a degradación prematura da batería = unha diminución directa do retorno do investimento.
Por exemplo, as baterías de chumbo-ácido:
Debería ter unha vida útil normal de 2 anos
Pero vólvense inutilizables despois de só un ano debido a un uso inadecuado
O campo de golf ten que substituílos dúas veces en dous anos, o que duplica o custo.
Aínda que as baterías de litio son máis duradeiras, sen monitorización BMS, a súa vida útil tamén pode acurtarse debido a unha descarga profunda excesiva.
Recomendación de Tara: usar baterías de litio con BMS intelixente, como as que se empregan nos carros de golf de Tara; e establecer un «sistema de xestión de carga sistemática». Isto é máis rendible que engadir 1 ou 2 empregados.
Error 3: Ignorar os custos do tempo de inactividade: máis caro que os custos de reparación
Que é o que máis temen os campos de golf durante as tempadas altas? Non os carros de golf avariados, senón os "demasiados" carros avariados.
Cada carro avariado leva a:
Maior tempo de espera
Diminución da capacidade do curso (perda directa de ingresos)
Mala experiencia para os membros, o que afecta as compras repetidas ou as renovacións anuais das cotas
Pode incluso causar queixas ou atrasos nos eventos durante os torneos
Algúns cursos incluso tratan o "número de carros" como algo normal:
Un equipo de 50 carros, con 5-10 constantemente en reparación
A dispoñibilidade real é só de arredor do 80 %
As perdas a longo prazo superan con creces os custos de reparación
Moitos problemas de tempo de inactividade débense esencialmente a:
Calidade inadecuada dos compoñentes
Resposta posvenda lenta
Suministro de pezas de reposto inestable
Consello de Tara: escolle marcas con cadeas de subministración maduras, sistemas posvenda completos e inventario local de pezas de reposto; as taxas de tempo de inactividade reduciranse significativamente.
Esta é tamén unha das razóns principais polas que Tara asinou numerosos concesionarios locais en todo o mundo.
Trampa 4: Subestimar o valor da «xestión intelixente»
Moitos campos de golf consideran os sistemas de xestión de flotas e GPS como "decoracións opcionais",
pero a realidade é que os sistemas intelixentes melloran directamente a eficiencia da frota e reducen os custos de xestión.
Os sistemas de xestión intelixentes poden resolver:
Condución non autorizada de carrinhos de golf fóra das zonas designadas
Xogadores que toman desvíos, o que reduce a eficiencia
Uso de carrinhos de golf en zonas perigosas como bosques e lagos
Roubo, mal uso ou estacionamento fortuíto pola noite
Incapacidade para rastrexar con precisión a duración da batería/recontador de ciclos
Incapacidade para asignar carros inactivos
O simple feito de "reducir os desvíos e a quilometraxe innecesaria" pode prolongar a vida útil dos pneumáticos e da suspensión nunha media do 20 ao 30 %.
Ademais, os sistemas GPS permiten aos xestores:
Bloquear os carros de forma remota
Monitorizar os niveis de batería en tempo real
Calcular automaticamente a frecuencia de uso
Desenvolver plans de carga e mantemento máis razoables
O valor aportado polos sistemas intelixentes a miúdo pódese recuperar en poucos meses.
Error 5: Ignorar o servizo posvenda e a velocidade de resposta
Moitos campos de golf cren inicialmente:
"O servizo posvenda pode esperar; o prezo é a prioridade agora."
Non obstante, os verdadeiros operadores saben: o servizo posvenda paracarros de golfé un momento de inflexión no valor da marca.
Os problemas causados por un servizo posvenda inoportuno inclúen:
Un carro avariándose durante días ou incluso semanas
Problemas recorrentes que non se poden resolver por completo
Longas esperas para as pezas de reposto
Custos de mantemento incontrolables
Carros insuficientes durante as horas punta, o que provoca caos operativo
O éxito de Tara en múltiples mercados estranxeiros débese precisamente a:
Concesionarios autorizados no mercado local
Inventario de pezas de reposto de fabricación propia
Técnicos altamente cualificados
Resposta rápida a problemas posvenda
Asesoramento en xestión de campos de golf, non só en servizos de mantemento
Para os xestores de campos de golf, este valor a longo prazo é moito máis importante que "buscar o prezo máis baixo".
Ver os custos ocultos é a clave para aforrar cartos de verdade
Compra duncarriño de golfnon é un investimento puntual, senón un proxecto operativo que durará entre 5 e 8 anos.
As estratexias de xestión de frotas verdadeiramente excelentes deberían centrarse en:
Durabilidade do carro a longo prazo
Duración e xestión da batería
Tempo de inactividade e cadea de subministración
capacidades de envío intelixente
Sistema posvenda e eficiencia do mantemento
Ao ter en conta estes custos ocultos, o campo de golf realizará configuracións óptimas de forma natural, conseguindo unha maior eficiencia operativa, un menor investimento a longo prazo e unha experiencia para os membros máis estable.
Data de publicación: 03-12-2025
