O goberno dos Estados Unidos anunciou recentemente que impoñería altos aranceis aos principais socios comerciais mundiais, xunto con investigacións antidumping e antisubvencións dirixidas específicamente a carros de golf e vehículos eléctricos de baixa velocidade fabricados en China, e aumento dos aranceis nalgúns países do sueste asiático. Esta política está a ter un impacto na cadea nos concesionarios, campos de golf e usuarios finais da cadea global da industria de carros de golf, e está acelerando a remodelación da estrutura do mercado.
Distribuidores: diferenciación do mercado rexional e presión de transferencia de custos
1.O inventario de canles de América do Norte está baixo presión
Os comerciantes estadounidenses confían nos modelos rendibles de China, pero os aranceis provocaron un disparo dos custos de importación. Aínda que pode haber inventario a curto prazo nos almacéns dos EUA, os beneficios deben manterse a través do "aumento de prezos + substitución de capacidade" a longo prazo. Espérase que o prezo do terminal aumente entre un 30% e un 50%, e algúns comerciantes pequenos e medianos poden enfrontarse ao risco de saída debido á estreita cadea de capital.
2. A diferenciación do mercado rexional intensificouse
Mercados como Europa e o sueste asiático que non se ven afectados directamente polos altos aranceis convertéronse en novos puntos de crecemento. Os fabricantes chineses están acelerando a transferencia de capacidade de produción aos países do sueste asiático. Por outra banda, os concesionarios locais dos Estados Unidos poden optar pola compra de modelos caros de marcas nacionais, o que provoca unha diminución da oferta nos mercados de gama media e baixa.
Operadores de campos de golf: aumento dos custos de explotación e mantemento e axuste dos modelos de servizo
1.Os custos de compra forzan as estratexias de operación
Espérase que o custo de compra anual dos campos de golf en América do Norte aumente entre un 20% e un 40%. Algúns campos de golf aprazaron os plans de renovación de vehículos e recorreron aos mercados de leasing ou de segunda man, aumentando indirectamente os custos de mantemento.
2.As taxas de servizo transmítense aos consumidores
Para compensar as presións dos custos, os campos de golf poden aumentar as taxas de servizo. Tomando como exemplo un campo de golf estándar de 18 buratos, a taxa de aluguer dun só carro de golf pode aumentar, o que pode suprimir a vontade dos usuarios de ingresos medios e baixos para consumir golf.
Usuarios finais: Limiares máis elevados de compra de coches e aparición de demanda alternativa
1. Os compradores individuais recorren ao mercado de segunda man
Os usuarios da comunidade nos Estados Unidos son sensibles aos prezos e a recesión económica afecta ás decisións de compra, o que pode promover o crecemento do mercado de segunda man.
2.Medra a demanda de transporte alternativo
Algúns usuarios recorren a categorías de tarifas baixas e de prezos baixos, como bicicletas eléctricas e bicicletas de equilibrio.
Perspectivas a longo prazo: xogo de refluxo da globalización e da cooperación rexional
Aínda que a política arancelaria estadounidense protexe ás empresas locais a curto prazo, aumenta o custo da cadea industrial global. Os analistas da industria sinalaron que se continúa a fricción comercial entre China e Estados Unidos, o tamaño do mercado mundial de carros de golf pode diminuír entre un 8% e un 12% en 2026, e mercados emerxentes como o sueste asiático e África poden converterse no próximo polo de crecemento.
Conclusión
O aumento das tarifas estadounidenses está obrigando á industria global dos carros de golf a entrar nun período de profundo axuste. Desde os concesionarios ata os usuarios finais, cada ligazón debe atopar un espazo vital nos múltiples xogos de custo, tecnoloxía e política, e o custo final desta "tormenta de tarifas" pode ser pagado polos consumidores globais.
Hora de publicación: 14-Abr-2025
